时间：2022-04-29 来源：安创建筑
数据显示，全国国道、省道、县道的永久中性桥梁当中，设计负荷满足汽车-20级、拖车-100标准的不到大中型桥梁总数的7%。因为资金及材料资源的不足，这些等级不高的桥梁全部拆除重建是不可能的，只能尝试用比较少的资金对其进行加固。我国桥梁界的很多工程技术人员对老旧桥梁的加固技术从事了长期的、大量的研究，也给出了很多可行的方法，使用桥梁体外预应力钢索加固的方法比较多，效果也非常明显，下面我们就来简单介绍两种较为常用的外部预应力加固方式。
1、钢拉杆侧面紧固加固
这种桥梁体外预应力钢索加固是通过钢杆横向紧固的方式增加外部的预应力。在桥梁的底步放置两行4Φ25毫米的16锰钢筋。拉杆在梁末端L/6处用支撑物在平面上打开拉杆，沿梁外部垂直弯曲，然后通过支点固定在梁末端。水平段拉杆通过水平支撑条分为四段，在每段的中间部位用螺栓拧紧两行拉杆。
2、钢杠杆加强
这种加固方法是在每个梁底部安装了2Φ34毫米的45号钢制成的钢筋。杠杆在梁底座杠杆L/6处弯曲并且在桥梁体的外边斜着穿过横梁。
以上就是两种常见的桥梁体外预应力钢索加固方法，随着我国社会经济的迅速发展，国内的道路状况也随之出现了很大的改变。在建设大范围、高等级公路的同时，过去的许多旧道路改造也成为亟待解决的问题。
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